Quelle est la différence entre un moteur VFD et un moteur normal?

Lors de l'achat et de l'utilisation de moteurs, il est généralement recommandé d'acheter des moteurs VFD. Quelle est la différence entre un moteur VFD et un moteur normal?

I. Comprendre que le moteur à fréquence variable

est généralement divisé en moteur spécial à couple constant, moteur spécial avec dispositif de contrôle vectoriel de rétroaction et moteur à fréquence intermédiaire. L'une des fonctions du est de changer la rotation du moteur sur le VFD . Dans l'application pratique, nous trouvons que le moteur VFD est encore très différent du moteur général. Par exemple, la stabilité et la durée de vie des moteurs VFD sont différentes de celles des moteurs ordinaires. Les moteurs VFD sont plus économes en énergie et plus largement utilisés.

II. Différences entre les moteurs VFD et les moteurs ordinaires

1. Efficacité du matériel de commande électrique sous entraînement à fréquence variable ; Une augmentation d'environ 10% et une diminution d'environ 20% de l'élévation de température, en particulier dans les régions à basse fréquence de la lutte antivectorielle ou de la lutte directe contre le couple.

2. Les moteurs VFD sont meilleurs que les moteurs normaux pour les applications nécessitant un démarrage fréquent, un réglage fréquent de la vitesse et un freinage fréquent.

3. En ce qui concerne le bruit et les vibrations électromagnétiques, les moteurs VFD à fréquence variable ont un bruit et des vibrations électromagnétiques plus faibles que les moteurs ordinaires.

4. Résistance à l'isolation du moteur. Étant donné que les moteurs VFD sont spécialement conçus pour l'entraînement par convertisseur de fréquence et qu'ils peuvent résister à un plus grand du / DT, la résistance isolante des moteurs VFD doit être élevée. En particulier en mode DTC, la résistance isolante du moteur est un bon test.

5. La principale différence est que le moteur VFD a une dissipation de chaleur supplémentaire (ventilation forcée à l'aide d'un ventilateur axial séparé). L'effet de dissipation de chaleur dans les freins à basse fréquence, à courant continu et dans certaines applications spéciales est beaucoup mieux que dans les moteurs asynchrones à courant alternatif ordinaires.