Conception électromagnétique et structurale du moteur à fréquence variable

Ⅰ. Conception électromagnétique du moteur à vitesse variable

pour la conception électromagnétique du moteur à induction ordinaire, les principaux paramètres de performance considérés dans la conception sont la capacité de surcharge, la performance de démarrage, l'efficacité et le facteur de puissance. Pour les moteurs VFD, comme la différence critique est inversement proportionnelle à la fréquence d'alimentation, elle peut être mise en marche directement lorsque la différence critique est proche de 1. Par conséquent, il n'est pas nécessaire de tenir compte de la capacité de surcharge et des performances de démarrage, mais le problème clé à résoudre est de savoir comment améliorer l'adaptabilité du moteur à l'alimentation non sinusoïdale. Les méthodes sont généralement les suivantes:

1. Réduire au minimum la résistance du stator et du rotor. En réduisant la résistance du stator pour compenser l'augmentation de la perte de cuivre causée par les harmoniques de haut ordre, la consommation de cuivre de l'onde fondamentale peut être réduite.

2. Afin de supprimer les harmoniques de haut ordre dans le courant, il est nécessaire d'augmenter correctement l'inductance du moteur. Cependant, la rainure du rotor présente une grande résistance à la fuite, un effet cutané important et une perte de cuivre harmonique élevée. Par conséquent, la taille de l'impédance de fuite du moteur doit tenir compte de la rationalité de l'appariement de l'impédance dans toute la plage de vitesse.

3. Le circuit magnétique principal du moteur électronique VFD est généralement conçu pour être non saturé. Tout d'abord, compte tenu du fait que les harmoniques d'ordre supérieur peuvent augmenter la saturation du circuit magnétique, deuxièmement, compte tenu du fait qu'à basse fréquence, afin d'augmenter le couple de sortie, la tension de sortie de l'onduleur doit être augmentée de façon appropriée.

II. Dans la conception de la structure du moteur à fréquence variable

, l'influence des caractéristiques de l'alimentation non sinusoïdale sur la structure isolante, les vibrations et le mode de refroidissement du bruit du moteur à fréquence variable est principalement prise en considération. En règle générale, il faut prêter attention aux questions suivantes:

1. Classe d'isolation, généralement f ou supérieure. Renforcer l'isolation au sol et la résistance à l'isolation des lignes, en particulier l'isolation # 39; Résistance à la tension d'impulsion.

2. En ce qui concerne les vibrations et le bruit du moteur électronique VFD, il convient de tenir pleinement compte de la rigidité des composants du moteur et de l'ensemble du corps. Les fréquences naturelles doivent être augmentées autant que possible afin d'éviter toute résonance avec chaque onde de force.

3. Mode de refroidissement: le refroidissement par ventilation forcée est généralement adopté, c'est - à - dire que le ventilateur de refroidissement du moteur principal est entraîné par un moteur indépendant.

4. Mesures visant à prévenir le courant Axial. Des mesures d'isolation des roulements doivent être prises pour les moteurs d'une capacité supérieure à 160 kW. La principale raison en est l'asymétrie du circuit magnétique et le courant Axial. Lorsque le courant produit par d'autres composants à haute fréquence fonctionne ensemble, le courant de l'arbre augmente considérablement, causant des dommages au roulement. Par conséquent, des mesures d'isolation doivent être prises en général.

5. Pour les moteurs VFD de puissance constante, lorsque la vitesse de rotation dépasse 3000 / min, une graisse spéciale résistant à haute température doit être utilisée pour compenser l'élévation de température du roulement.