Méthode d'imprégnation et précautions pour l'enroulement du moteur à l'épreuve des explosions

Le moteur à l'épreuve des explosions est une sorte de moteur qui peut être utilisé dans des endroits inflammables et explosifs et qui ne produit pas d'étincelles électriques pendant le fonctionnement. Les moteurs à l'épreuve des explosions sont principalement utilisés dans les mines de charbon, le pétrole et le gaz naturel, la pétrochimie et l'industrie chimique. Alors, quel est le but du trempage de la peinture pour l'enroulement du moteur à l'épreuve des explosions? L'enroulement est la partie la plus vulnérable du moteur à l'épreuve des explosions. Afin d'améliorer la résistance à l'humidité, à la corrosion et à l'isolation de l'enroulement, ainsi que la résistance mécanique, la conductivité thermique, l'effet de dissipation de la chaleur et le retard du vieillissement, l'enroulement de réenroulement doit être imprégné de peinture.

1. Inspection de l'enroulement du moteur à l'épreuve des explosions

avant trempage de la peinture (1) Inspection des performances d'isolation: Sélectionnez un ohmmètre d'isolation selon le niveau de tension nominale du convertisseur de fréquence à l'épreuve des explosions . Mesurer la résistance à l'isolation phase par phase et phase par phase du moteur à l'épreuve des explosions. La résistance mesurée du moteur à l'épreuve des explosions à basse tension doit être supérieure à 5 megohms, sinon la cause doit être vérifiée et traitée efficacement. (2) déterminer la résistance en courant continu de l'enroulement: mesurer à l'aide d'un multimètre ou d'un testeur de résistance en courant continu. La résistance en courant continu de chaque élément peut être mesurée séparément lorsque 6 fils au total sont retirés de la tête et de la queue de l'enroulement en trois phases. Si vous êtes connecté en forme d'étoile ou de triangle et qu'il n'y a que 3 lignes sortantes tracées, mesurez la résistance à l'extrémité des 3 lignes. Lorsque la résistance de phase est nécessaire, elle doit être convertie. Conversion simple de la résistance de ligne et de la résistance de phase: lorsque le déséquilibre des trois résistances de ligne mesurées n'est pas supérieur à 2%, la méthode suivante peut être utilisée pour convertir la résistance RN en RX.

2. Méthode de trempage de la peinture pour l'enroulement du moteur à l'épreuve des explosions

méthode de trempage de la peinture pour l'onduleur VFD

; Il comprend principalement la coulée, l'imprégnation et l'imprégnation sous pression sous vide. Pour un seul moteur à l'épreuve des explosions entretenu, le type immergé est généralement utilisé. La méthode d'imprégnation et la méthode d'imprégnation sous pression sous vide sont couramment utilisées dans la fabrication de moteurs à l'épreuve des explosions. La méthode d'imprégnation est utilisée pour la production en masse de moteurs à l'épreuve des explosions, tandis que la méthode d'imprégnation sous pression sous vide est utilisée pour les moteurs à haute tension à l'épreuve des explosions. 3. Précautions pour l'imprégnation de la peinture de l'enroulement du moteur à l'épreuve des explosions (1) température d'imprégnation de la peinture: si la température est trop élevée, le solvant dans la peinture se volatilisera rapidement, de sorte que la surface de l'enroulement formera un film de peinture prématurément et ne s'infiltrera pas facilement à l'intérieur de l'enroulement. Si l'effet n'est pas atteint, les matériaux seront gaspillés; Précuits. La pratique a prouvé que le meilleur effet de trempage de la peinture est entre 60 et 80 degrés Celsius.

(2) temps d'imprégnation de l'enroulement du moteur à l'épreuve des explosions. Le principe de sélection du temps d'imprégnation de l'enroulement du moteur à l'épreuve des explosions est la première imprégnation. L'imprégnation doit être aussi profonde que possible dans l'enroulement, de sorte que la période d'imprégnation doit être plus longue, environ 15 à 20 minutes. Pour la deuxième imprégnation, le temps d'imprégnation doit être plus court, tant qu'un bon film de peinture est formé, afin d'éviter des dommages excessifs au film de peinture, de sorte que le temps optimal est d'environ 10 à 15 minutes.